時(shí)間：2012-05-03 原文作者：陸婭楠
一家機車(chē)研究所能有多大本事？
它能讓澳大利亞鐵路貨車(chē)載得更重，運得更多；讓新加坡地鐵維護排放更少，能耗更低；讓中國鐵路既能翻越世界屋脊，也能跑出世界最高速。它的產(chǎn)品為綠色發(fā)展注入不竭動(dòng)力。
它是南車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國南車(chē)株洲所），全國科研院所中率先自斷“皇糧”的專(zhuān)業(yè)性研究所、擁有3家上市公司的高科技企業(yè)，它為現代裝備業(yè)打造強大“心臟”與聰慧“大腦”。
技術(shù)縱深化，業(yè)務(wù)多元化，實(shí)施“T”型創(chuàng )新戰略
2011年，國內外鐵路機車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩，新興產(chǎn)業(yè)競爭激烈，中國南車(chē)株洲所銷(xiāo)售收入卻突破140億元大關(guān)，連續6年保持40%以上的平均增長(cháng)率。
企業(yè)逆勢上揚的資本是什么？“自主創(chuàng )新是中國南車(chē)株洲所老一輩留下來(lái)的文化，更是今天我們闖蕩國內外市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權。”中國南車(chē)株洲所黨委書(shū)記、副總經(jīng)理鄧恢金說(shuō)，改革進(jìn)入市場(chǎng)后，公司每年將銷(xiāo)售收入的8%左右作為科研經(jīng)費，近三年更是達到10%以上，該比例是同行業(yè)平均標準的3到5倍。
自主創(chuàng )新的路徑很多，又是什么秘訣讓企業(yè)業(yè)績(jì)7年內增長(cháng)了14倍？“我們堅持專(zhuān)業(yè)技術(shù)縱深化發(fā)展，核心技術(shù)同心多元化應用，使企業(yè)形成一個(gè)T字型的產(chǎn)業(yè)結構。”中國南車(chē)株洲所研究院副院長(cháng)劉可安說(shuō)。
T字的一豎，是株洲所長(cháng)期專(zhuān)注的牽引傳動(dòng)和網(wǎng)絡(luò )控制兩大技術(shù)。二者分別被喻為現代機車(chē)車(chē)輛的心臟與大腦，決定了列車(chē)能否“多拉、快跑、耗能少”。為了攻克這兩項“請不來(lái)、買(mǎi)不到、離不了”的關(guān)鍵技術(shù)，中國南車(chē)株洲所累計投入30多億元資金進(jìn)行科研攻關(guān)，并成功為一代代火車(chē)頭裝上“中國心”，植入“中國腦”。2010年，中國南車(chē)株洲所研制出當前世界單列功率最大的動(dòng)車(chē)組變流器，使變流器的功率密度大幅提高了30%，牽引國產(chǎn)CRH380A動(dòng)車(chē)組創(chuàng )造了486.1公里的世界運營(yíng)鐵路最高時(shí)速，向世人證明了中國鐵路造“心”補“腦”的王者地位。
T字的一橫，是指核心技術(shù)的多元化應用。中國南車(chē)株洲所將牽引傳動(dòng)與控制系統兩大核心技術(shù)，延伸到城市軌道交通以及工業(yè)變流、電動(dòng)汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電、油田鉆機等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，將技術(shù)價(jià)值發(fā)揮到極致。目前，中國南車(chē)株洲所新能源汽車(chē)整車(chē)零部件占據近70%的國內市場(chǎng)，手握各類(lèi)風(fēng)電產(chǎn)品訂單超過(guò)20億元；其打破外國公司長(cháng)期壟斷，已為港、深、京、津、滬、穗、渝等地提供城軌產(chǎn)品，近三年為國家節約投資70多億元。
“T字型的產(chǎn)業(yè)結構，既保證了企業(yè)的技術(shù)儲備和技術(shù)優(yōu)勢，又擴大了技術(shù)應用領(lǐng)域，保證了市場(chǎng)規模，形成了價(jià)格優(yōu)勢，更成功探索出‘以科技促產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)養科技’的良性發(fā)展模式。”劉可安說(shuō)。
從核心部件進(jìn)軍核心元件，帶動(dòng)整條產(chǎn)業(yè)鏈升級
如今，中國南車(chē)株洲所已為中國高鐵項目提供牽引傳動(dòng)系統1600余臺，成為國內自主高端牽引電傳動(dòng)系統最大的供應商。然而，中國南車(chē)株洲所創(chuàng )新的腳步并沒(méi)有停下，而是向產(chǎn)業(yè)鏈的兩端進(jìn)軍。
向上攀登，從核心部件進(jìn)軍核心元件，向著(zhù)機車(chē)核心技術(shù)的“珠峰”——IGBT應用技術(shù)進(jìn)軍。IGBT，中文名稱(chēng)絕緣柵雙極晶體管，軌道交通牽引變流器中的核心元件，也應用于智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)、工業(yè)傳動(dòng)等諸多關(guān)系國計民生的領(lǐng)域，被稱(chēng)為“變流器的CPU”。
2008年，中國南車(chē)株洲所并購世界著(zhù)名半導體公司丹尼克斯，成為國內唯一掌握IGBT芯片設計——芯片制造——模塊封裝——系統應用完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，并迫使競爭者對中國市場(chǎng)的報價(jià)下滑了70%。
向下延伸，從核心部件進(jìn)軍應用領(lǐng)域，讓科技成果轉化有用武之地。推廣新技術(shù)并不容易。“一方面，創(chuàng )新有風(fēng)險，下游企業(yè)不敢嘗試自主創(chuàng )新的產(chǎn)品；另外一方面，我們每突破一個(gè)領(lǐng)域，外企就砍掉一半售價(jià)來(lái)打價(jià)格戰，因此，我們必須要有一條較長(cháng)的產(chǎn)業(yè)鏈，應用檢驗并不斷完善自己的技術(shù)。”劉可安介紹，目前中國南車(chē)株洲所高科技成果的轉換率超過(guò)85%，并成功打入變頻空調、油井鉆機等重大裝備領(lǐng)域，極大地降低了我國裝備制造業(yè)的創(chuàng )新與制造成本。
從大系統到大部件、從關(guān)鍵材料到關(guān)鍵工藝、從核心部件到核心元件，中國南車(chē)株洲所還帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體升級。
株洲日望精工有限公司本是一家加工配件的民營(yíng)小廠(chǎng)，2005年在株洲所的帶動(dòng)下，開(kāi)始從事高速動(dòng)車(chē)變流器的柜體加工配套，在株洲所的技術(shù)扶植下，日望精工逐漸掌握了替代國外產(chǎn)品的焊接工藝技術(shù)。
“在中國南車(chē)株洲所的帶領(lǐng)下，企業(yè)銷(xiāo)售收入增長(cháng)了20多倍，也使我們有了創(chuàng )新理念和能力。”株洲日望精工有限公司副總經(jīng)理譚鵬說(shuō)，“在自主創(chuàng )新的路上，株洲所是當之無(wú)愧的領(lǐng)頭羊！”
人盡其才，用其所長(cháng)，打造職業(yè)發(fā)展通道
如今，票子、位子、車(chē)子、房子、孩子……科技人員面臨的誘惑很多，生活壓力也不小，如何能把人才留在株洲這么個(gè)二三線(xiàn)城市，還能充分挖掘其科技熱情與研發(fā)潛力？
中國南車(chē)株洲所提出“三個(gè)空間論”——廣闊的思維空間、良好的工作空間、溫馨的生活空間，并建立了獨創(chuàng )的職業(yè)發(fā)展體系。所有職員在入職時(shí)，根據個(gè)人能力被分入行政管理、工程技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)貿易、施工技巧四個(gè)職業(yè)通道。每一位員工都能依據業(yè)績(jì)升職、換崗，擁有完整的職業(yè)發(fā)展通道，讓各類(lèi)人才“事其所好，精其所專(zhuān)，成其所想，得其所值”。
34歲的尚敬，2003年碩士畢業(yè)來(lái)到中國南車(chē)株洲所，現在已經(jīng)是株洲所電氣技術(shù)與材料工程研究院基礎與平臺研發(fā)中心副主任。入職以來(lái)，尚敬相繼參加了重載機車(chē)、高速動(dòng)車(chē)的牽引傳動(dòng)系統的研發(fā)，其團隊還成為打破國外技術(shù)封鎖、第一個(gè)打入中國地鐵項目的國內團隊。
“在株洲所，博士一入職就有30萬(wàn)元的無(wú)息貸款，年輕人入職兩三年后就能挑大梁，研發(fā)人員5年內基本都能有房有車(chē)。因為生活很體面，事業(yè)有成就，幾乎沒(méi)有什么人員流失。”
鳳凰棲吾枝，亮翅放清音。截至2011年底，中國南車(chē)株洲所擁有博士72名、研究生以上學(xué)歷781人，形成了1名中國工程院院士、8名首席專(zhuān)家、59名教授級高級工程師、16名政府津貼獲得者領(lǐng)銜的3678人的科研隊伍，成為中國軌道交通名副其實(shí)的“人才洼地”和“技術(shù)硅谷”。
創(chuàng )新不止，領(lǐng)跑不息。“十一五”期間，株洲所累計創(chuàng )造1000多項科技成果，800項發(fā)明專(zhuān)利，組織制訂國家標準共44項，完成企業(yè)標注制修訂209項，并獲得了IEC62580—2和IEC62621等兩項重要國際標準的主導起草權，開(kāi)創(chuàng )了中國軌道交通裝備制造企業(yè)的先河。
?。ū疚恼抡?/span>5月2日《人民日報》）